Toyota Avensis

Это поколение автомобиля Toyota Avensis увидело свет в 2003 году и автомобиль определенно имел большой коммерческий успех. Даже несмотря на сборку в Великобритании, а не в Японии, каких-либо претензий к качеству авто за годы его эксплуатации у автолюбителей не появлялось. Странно, но факт – из Великобритании Avensis экспортируют в Японию, где автомобиль воспринимается как европейский. Что обуславливает такой хитрый маркетинговый ход, за гранью понимания русского человека, поэтому это так и останется тайной японцев и англичан.

Ну да ладно, маркетинг конечно маркетингом, но нас автомобиль интересует, в первую очередь, с точки зрения потребителя, а не производителя или дилера, а уж потребительские качества у Toyota Avensis действительно на высоте.Toyota Avensis

Безопасность не стала исключением. Так, во время краш-тестов, по защите водителя и пассажиров автомобиль смог набрать 5 звезд из 5 возможных, что удается далеко не каждому испытуемому автомобилю.

Но, обеспечив отменную защиту водителю, японские инженеры не смогли обеспечить защиту пешехода на должном уровне. Поэтому с точки зрения безопасности для пешехода, у Avensis далеко не самый удачный результат. Автомобиль получил лишь одну единственную звезду из 4 возможных.

В России можно было купить автомобиль с кузовом седан или универсал. На других, более развитых рынках сбыта, покупатель мог выбрать также и хэтчбек с 5 дверями.

Качество подгонки элементов и окраски кузова очень высоко. Это является традицией для компании Toyota, поэтому, если вы видите большие зазоры или проблемы с лакокрасочным покрытием на подержанном автомобиле, будьте уверены – перед вами следы ДТП и последующего некачественного ремонта автомобиля.Toyota Avensis

Базовая комплектация Avensis до 2009 года называлась Terra. Она включала в себя кондиционер, CD/MP3 магнитолу, электрические стеклоподъемники, четыре подушки безопасности, ABS, подогрев сидений и ESP (система курсовой стабилизации). Не сказать, что это богатая комплектация, но и пустым этот автомобиль язык не повернется назвать. На вторичном рынке в России, в основном автомобили комплектации такого уровня. Помимо всего того, что есть в комплектации Terra, добавлен климат-контроль, датчик дождя, подогрев зеркал.

Ну а максимальную комплектацию Toyota Avensis можно узнать по кожаному салону. В максимальной комплектации Luxe присутствуют кожаный салон, электро-регулировка сидения водителя и ксенон в фарах.Toyota Avensis

Но вернемся к двигателям объемом 2.0 и 2,4 литра. В чем же кроется их главный недостаток? А заключается он в пресловутой системе 4-D, иначе говоря, в непосредственном впрыске топлива. Для начала необходимо разобраться, в чем разница между обычным и непосредственном впрыском топлива. Все элементарно. При традиционной схеме впрыска, воздух и бензин смешиваются во впускном коллекторе (в древних автомобилях эту роль выполнял карбюратор), а потом уже эта смесь идет в цилиндр, где и происходит возгорание топливо-воздушной смеси. А вот при непосредственном впрыске топлива, смешивание осуществляется непосредственно в самом цилиндре. Отсюда и название подобного типа впрыска. Для того, чтобы доставить топливо до цилиндра, на двигателях такого типа устанавливается топливный насос высокого давления. Узел этот высоко технологичный, и крайне требовательный к качеству топлива.Toyota Avensis

Поэтому, даже несколько неудачных заправок способно привести к его поломке, а также облегчить кошелек владельца примерно на 500$. Если добавить стоимость работы по замене этого узла, что также не является элементарной процедурой, напрашивается вывод, что заправлять автомобили с этими двигателями можно только на проверенных, качественных заправках. И если в случае с двигателем объемом 1.8 литра можно упрекнуть японских инженеров в том, что они уклонились в стороны высокой технологичности, поэтому надежность пострадала, то с двигателями 2.0 и 2,4 винить их не в чем.

Сама по себе система непосредственного впрыска задумана неплохо. Более того, исполнена задумка также на высоком уровне. Просто японские инженеры не учли, что в одной из крупнейших стран-экспортеров нефти, под 95 бензином понимается непонятная «бодяга», с присадками, повышающими октановое число. В Японии каких бы то ни было проблем с топливным насосом высокого давления нет. Впрочем, в Японии нет проблем и с катализаторами установленных в глушителе. А в России, после пары заправок, они превращаются из полезного устройства в бесполезную сетку, от которой больше вреда, нежели пользы. Но это уже немного из другой области, и лишь наглядно показывает как изначально хорошая идея может быть кардинально испорчена суровой российской действительностью. Ну что же, после небольшого отступления вернемся к описанию toyota avensis.

Завод изготовитель рекомендует менять свечи зажигания в двигателе 1.8 с периодичностью в 40 тыс. км, а в двигателях 2.0 и 2.4 каждые 100 тыс. Но при заправке некачественным топливом, возможно сокращение интервала обслуживания в разы. Также на моторах 2.0 и 2.4 литра не отличается высокой надежностью компрессор кондиционера. А замена этого узла, способна навсегда увести из кошелька владельца, сумму, эквивалентную 1000 все тех же вечнозеленых денег.

К трансмиссии, в отличие от гаммы двигателей, нарекания отсутствуют. Это надежные и проверенные узлы, выполненные на очень высоком уровне. Сцепление у аккуратных водителей способно служить более ста тысяч пробега. Масло в автоматической коробке, по задумке изготовителя рассчитано на весь срок службы трансмиссии, однако после 40 тыс. пробега, настоятельно рекомендуется внимательный анализ жидкости во время каждого планового технического обслуживания, и по возможности замена масла. Наши предки любили поговаривать, что кашу маслом не исправишь, так вот, это в полной мере справедливо и в отношении автоматической трансмиссии. Лучше уж лишний раз заменить масло, чем потом выкладывать огромные суммы на ремонт столь сложного узла. Не стоит также забывать, что эксплуатация в любом регионе России относится к эксплуатации в особо тяжелых условиях. А при таких условиях, интервал сервисного обслуживания действительно сокращается в разы.Toyota Avensis

Подвеска Toyota Avensis – не чета двигателям и подстать трансмиссии. То есть надежна, неприхотлива, и, при грамотной эксплуатации, способна служить долгое время, не доставляя хлопот владельцу и не нанося семейному бюджету автолюбителя серьезных потерь.

Спереди стоит Макферсон. Сзади установлена многорычажная подвеска. Что передняя, что задняя ось оснащаются стабилизаторами поперечной устойчивости.

Не стоит ждать от Toyota Avensis идеального вхождения в поворот на скорости, и каких бы то ни было, проявлений спортивности. Если термин спортивность вообще применим к обычному семейному автомобилю. Подвеска надежна, замена ее отдельных узлов не стоит больших денег и, при грамотной езде, не требуется часто. Она просто не рассчитана на динамичную езду, а разработана в первую очередь, для спокойной поездки с семьей. Поэтому, если вы любитель активной езды и крутых поворотов, лучше присматриваться к другому автомобилю.

Подводя итоги, можно смело утверждать, что Toyota Avensis является достаточно надежным автомобилем, просто в его конструкции есть несколько неудачных решений для России. И если учитывать тонкости эксплуатации высокотехнологичных узлов, то этот автомобиль способен прослужить достаточно долго, не доставляя проблем.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *