Замена ступичного подшипника

Если во время движения автомобиля вы слышите сильный гул, скрежет или заметен люфт, значит пора обратить внимание на ступичный подшипник, скорее всего эту деталь придется заменить. Естественно, непосредственно перед заменой необходимо провести диагностику самостоятельно или на СТО.

В гаражных условиях проверить ступичный подшипник на неисправность можно при наличии домкрата. Для этого подвешиваем машину на домкрате, заводим мотор, включаем пятую передачу и плавно отпускаем сцепление. В этом случае газовать не стоит, не забывайте, что даже если сейчас спидометр показывает 40 км/час, на колесе будут все 80 км/час.

Таким образом, обследуем каждое колесо и ищем на слух источник гула. Еще один вариант проверки подозрительного гула, это посещение СТО и проверка ТО-2. Специалисты поднимут машину при помощи подъёмника и сами поставят диагноз.

Итак, диагноз поставлен, естественно возникает логичный вопрос, как заменить ступичный подшипник? Мы за образец возьмем подшипник ступицы производителя SKF, так как этот продукт соответствует всем техническим требованиям, гарантирует качество, а также был проверен опытным путем нашей редакцией.

При выборе продукта для своего автомобиля не стоит полагаться исключительно на отзывы или чужие комментарии, обязательно учитывайте также мастерство и сноровку мастера. Любой высококачественный или брендовый продукт можно испортить, например, забив подшипник в ступицу при помощи кувалды. Мы такого делать не рекомендуем.

Относительно нашего выбора, в продукции SKF нас привлекли демократичные цены и широкий ассортимент. Здесь есть где разгуляться как владельцам GAZ, Kalina, AZLK и АвтоВАЗ, так и для Nissan, Renault, Daewoo и Chevrolet. Порадовала и технически продуманная заводская комплектация, где мы обнаружили качественный уплотнитель, набор деталей для крепежа, а также дополнительные укрепления для кольца подшипника качения.

Приятно удивила и инновационная разработка гибридной смазки, которая сводит к минимуму риск от контакта с грязью и водой рабочей поверхности механизма. С таким набором можно смело приступать к работе.

Естественно, чтобы заменить ступичный подшипник необходимо в первую очередь демонтировать колесо. Для этого откручиваем гайку затяжки шруса, после чего можно будет отсоединить саму ступицу от стойки, затем снять суппорт и «отпустить» нижнюю шаровую. Придерживаясь такого алгоритма демонтируем суппорт.

Теперь необходимо вынуть направляющие крепления или болты, которые притягивают тормозной диск, затем снимаем сам диск и «отпускаем» нижнюю шаровую. Ступица демонтирована, на следующем этапе необходимо вынуть старый подшипник при помощи выпрессовки. Избавившись от всего старого и ненужного производим замену ступичного подшипника на новый в нашем случае от производителя SKF.

Перед монтажом нового подшипника посадочное место в ступице рекомендовано смазать солидолом или другим техническим маслом. Эта процедура необходима во избежания коррозии или прикипания при дальнейшей эксплуатации. После подготовки можно приступать к запрессовке нового подшипника. Сборка деталей с замененным ступичным подшипником производиться в обратном порядке по той же схеме.

Благодаря качеству наших дорог у производителей подшипников всегда будет много работы. Каждый водитель должен помнить, что разбитый или некачественный подшипник во время эксплуатации грозит владельцу серьезными проблемами, особенно на высоких скоростях. Так что давайте будем бдительны и внимательны к собственным автомобилям.